半年度报告好似企业的成绩单那般，铁龙物流的2021年半年报之中蕴含着诸多颇有意思的信号，营收呈现出上涨态势然而利润却出现了下降情况，特种箱业务呈现出火爆景象与此同时货运主业却处于下滑状态。

业绩增长背后的隐忧

铁龙物流在2021年上半年呈现出交出一份看似较为平稳的答卷的情况，报告表明，公司达成营业收入为90.73亿元这一状况，同比呈现增长3.24%的态势，该增速置于当时那样的经济环境当中，并非处于突出的范畴，可是说也并不算是不理想。

真正令人心里揪起来的是利润数据，归属母公司股东的净利润仅仅只有2.08亿元，和去年同期相比大幅度减少了19.67%，营收在增长然而利润却下降了，这表明公司的盈利的能力是在逐渐变弱的，要么是成本出现了上涨，要么是低毛利业务所占的比例过高。

特种箱业务的亮眼表现

当整体业绩处于平淡状况时，铁路特种集装箱业务居然变成了最为突出的亮点，此报告期达成发送量70.01万TEU，与同比相比增长了7.10%，虽说这个增速看起来不算高，然而要是考虑到彼时受到的疫情影响，那就已然是殊为不易了。

堪称更为厉害的所在，乃是收入以及利润呈现出增长态势，此业务达成了收入8.68亿元，与相比同一时期大幅的增长了29.51%，达成了毛利1.80亿元，同比例增长了61.41%，毛利率提升了4.1个百分点，这表明特种箱业务的具备赚钱的能力确实很强，它应当是公司于未来予以重点推进与发展的走向。

货运主业的艰难处境

把特种箱业务与之鲜明对比的是铁路货运以及临港物流业务，这是公司的传统主业，这块业务碰到了较为不小的麻烦，沙鲅铁路的到发量达成了2,843.52万吨，跟同比相比减少了12%。

缘因此番情况的呈现相当贴近实际现状。于那个时间段以及所处地域曾出现过两次疫情的集中爆发态势 ，再加上大宗物资的价格出现了起伏波动 ，并且海运费急剧飙升 ，从而最终致使部分最初源产地转运的货物改换航向分流至其他港口。正是这样一系列因素相互交织叠加 ，使得该项业务达成的毛利处于1.77亿元的数值程度下 ，与上一年度同期相较减少了26.88% ，其毛利率下降幅度达到了5.26个百分点。

供应链管理的平稳过渡

原来称作委托加工贸易业务的那种业务，现在叫做供应链管理业务，在报告期内的表现还算处于平稳状态。公司在报告期内累计销售了铁矿、煤、焦炭等大宗商品，数量达到498万吨，并且实现了销售收入68.14亿元，和同比相比呈现出微增1.68%的情况。

然而，毛利仅仅只有零点五零亿元，与去年同期相比，下降了百分之十三点二一。此块业务的毛利率原本就处于较低水平，在报告期内，又再度降低了零点一三个百分点。

客运退出与地产拖累

在报告期当中，铁路客运业务已然是彻底退出了，自上年度末期，合同到期以后，便未曾再续签。此块业务，于去年的时候，尚且存有0.22亿元的收入，然而至今年，却径直变为了零，从而对营收结构造就了相当的影响。

房地产业务可是把后腿给拖了呀，因为受到了疫情以及市场因素的双重影响，既有房源的销售进度也随之放缓，最终实现了收入0.72亿元，和去年同期相比减少了29.83%，毛利为0.13亿元，同比大幅度下降了42.24%，还好公司的主业并非是地产，所以这块带来的影响相对来说是比较有限的。

人事变动与管理层责任

于报告期当中，公司另外存有一项关键的人事方面的变动情况。监事会主席赵肃芬鉴于退休这一缘故而辞去职务，监事王道阔因工作出现变动同样提出辞职的申请。此二人皆是在监事会会议召开之前呈上的书面报告。

值得予以关注的是，不管是半年报也好，还是辞职公告也罢，公司都再三再四地着重强调一个原则，即保证内容是真实的、准确无误的、完整无缺的，不会存在虚假的记载、误导他人的陈述或者重大的遗漏，并且要承担个别以及连带的责任。这在当时那个监管的环境之下是格外重要的。

当你看过了这一份半年报之后，你会认为铁龙物流是应当持续增加投入高毛利的特种箱业务呢，还是要去想法子拯救呈现下滑态势的货运主业呢？欢迎于评论区去分享你自身的看法，通过点赞以及转发使得更多的人能够参与讨论。